Notizie dal mondo dei motori

TEAM GRESINI IN PISTA A VALENCIA CON MOTO2 E MOTO3

Ultimo aggiornamento (Mercoledì 08 Febbraio 2012 23:11) Scritto da Automotor Mercoledì 08 Febbraio 2012 23:05

Il freddo polare che incombe in tutta Europa non ha risparmiato neppure Valencia, ritardando la discesa in pista delle Moto2 e Moto3 nel primo test 2012.

In pista per difendere i colori del Team Gresini, nella Moto2 Gino Rea e Rattapark Wilairot mentre in sella alla Moto3 ha esordito il giovanissimo Niccolò Antonelli.

Poca fortuna per l’inglese Gino Rea che appiedato dal motore ha percorso soltanto 10 giri mentre più fortunato è stato il thailandese Rattapark Wilairot che si è trovato subito in sintonia con la Moriwaki 2011. Domani anche per lui sarà a disposizione la versione Moriwaki 2012 mentre Gino Rea cercherà di recuperare il tempo perduto oggi.

Prima presa di contatto per il giovanissimo Niccolò Antonelli, qualche giro per prendere confidenza con la Honda Moto3 e 20 giri in totale per preparare il terreno per le prossime due giornate quando inizierà per lui il vero lavoro di messa a punto.

Rimandata la 3^ Ronde della Val d’Orcia, terzo appuntamento del Challenge CSAI Raceday Ronde Terra. La gara verrà disputata il 18 e 19 Febbraio.

Ultimo aggiornamento (Mercoledì 08 Febbraio 2012 22:44) Scritto da Automotor Mercoledì 08 Febbraio 2012 22:42

Milano – 8 Febbraio 2012 – Rimandata di una settimana l'effettuazione della 3^ Ronde della Val d'Orcia a causa delle le avverse condizioni meteorologiche in cui si trova la penisola.

La Scuderia Balestrero e la Radicofoni Motorsport, organizzatori dell’evento, hanno deciso di rimandare di una settimana l'effettuazione della terza edizione della Ronde della Val d'Orcia.

La decisione è maturata non tanto per le strade interessate alla manifestazione, che grazie al lavoro svolto dalle amministrazioni e dagli appassionati locali sono state liberate dalla neve e rese agibili, quanto dalle difficoltà dovute alle avverse condizione meteorologiche attuali e previste per questo fine settimana.

Sono stati consultati dagli organizzatori tutti i team, i conduttori e i gommisti ed è stato riscontrato un oggettivo problema di spostamento dei mezzi dalle rispettive sedi. Inoltre la mancanza di un numero adeguato di gomme chiodate per un eventuale utilizzo delle stesse da parte di tutti gli equipaggi ha fatto maturare questa decisione per poter dare a tutti la possibilità di correre nelle medesime condizioni.

L’appuntamento a Radicofani è quindi confermato per il prossimo fine settimana con lo stesso programma.

Sabato 18 Febbraio, Verifiche Sportive e tecniche nella mattinata e successivamente ricognizioni del percorso di gara.

Alle ore 19.01 è prevista la partenza da Piazza San Pietro a Radicofani.

Domenica 19 Febbraio quatto passaggi sulla prova sterrata “Radicofani”.

L’arrivo finale della gara sarà alle ore 16.30.

Per ulteriori informazioni e le classifiche complete, potete visitare il sito www.raceday.it e contattare Alessandra de Bianchi - ph             +39 338 6042520

Allps 2012 alla ricerca di una nuova via per proseguire Jack e Giorgio fermi per il vento e per il rischio slavine forse si prosegue dalla Svizzera

Ultimo aggiornamento (Mercoledì 08 Febbraio 2012 22:01) Scritto da Automotor Mercoledì 08 Febbraio 2012 21:45

Allps 2012 nella giornata odierna , in alta Val Formazza Jack Para ha provato tutti i percorsi possibili ma è dovuto rientrare anche per un paio di slavine che gli son passate abbastanza vicino; poi abbiamo avuto la fortuna di incontrare Loris Bonavia, personaggio eccezzionale, grande alpinista ossolano ed autore di alcuni volumi tra cui "Sci alpinismo in Valdossola".

Loris Bonavia ,si cimenta tuttora in grandi escursioni invernali e si è intrattenuto con noi e con altri esperti per darci una mano a proseguire in questa impresa. Lui, come le altre guide locali, viste le attuali condizioni della neve, ci ha sconsigliato nel modo più assoluto di scendere la Val Devero verso il Passo del Sempione. Sia per la troppa neve accomulata dal vento che per il pericolo di slavine.

Concludendo : Jack ritornerà sul Passo di San Giacomo poi a sinistra sul ghiacciaio del Gries e quindi discesa su Ulrichen (CH) nella valle del Rodano.

Domattina Giorgio Berutti lo porterà il più alto possibile, fin dove riuscirà a salire verso il rifugio Maria Luisa, dove Jack era già sceso due giorni fa.

Un nuovo spot per la gamma Ecochic di Lancia Ypsilon e Lancia Musa

Ultimo aggiornamento (Martedì 07 Febbraio 2012 23:40) Scritto da Automotor Martedì 07 Febbraio 2012 23:39

Da questa settimana è on air un nuovo spot dedicato alla gamma Lancia Ecochic con doppia alimentazione (GPL e benzina) che rappresenta un innovativo concetto di automobile "amica dell'ambiente", in quanto esclusivo ma accessibile, spaziosa ma compatta, brillante ma parca nei consumi.

Composta dai modelli Lancia Musa 1.4 8V Euro 5 da 77 CV e Lancia Ypsilon 1.2 Fire EVO II da 69 CV - a breve sarà disponibile anche la Delta 1.4 da 120 CV, l'unico Turbo GPL nella categoria - l'offerta conferma la costante attenzione di Lancia alle tematiche ambientali attraverso la ricerca e lo sviluppo di soluzioni concrete che sono alla portata di tutti e sono disponibili oggi (il GPL è un combustibile "pulito", economico e largamente disponibile).

Lancia Musa Ecochic, nell'allestimento Diva, è offerta a  18.100 euro (chiavi in mano) mentre il listino della nuova Ypsilon Ecochic parte da 14.600 euro per l'allestimento Silver (motorizzazione bi-fuel disponibile per entrambi i modelli anche sugli allestimenti Gold e Platinum). Fino al 29 febbraio 2012, grazie ad una promozione di Lancia e della sua rete di vendita italiana, le versioni Ecochic di Musa e Ypsilon (5 porte) possono essere acquistate allo stesso prezzo del benzina con climatizzatore incluso. In questo modo, chi sceglie una vettura Lancia a GPL  risparmia sia al momento dell'acquisto sia nell'uso quotidiano che ne farà. Infatti, il GPL è un combustibile considerevolmente meno caro di benzina e gasolio (il prezzo al litro è circa il 50% in meno rispetto alla benzina verde) e la rete distributiva è capillare sull'intero territorio europeo con oltre 10.000 punti di vendita.

Accompagna la promozione dedicata alla gamma Lancia Ecochic una nuova campagna di comunicazione declinata su TV, stampa, radio e internet. Ideata dall'agenzia Armando Testa, la pubblicità ribadisce  il concetto che per Lancia l'Eleganza non è nelle cose superflue o eccessive, ma nell'essenza delle cose. In dettaglio, il filmato vede protagonista una donna che non rinuncia all'eleganza e alla libertà nella vita, nemmeno quando guida, e per questo ama scegliere, risparmiare, andare ovunque ed essere indipendente. Alle immagini altamente evocative della protagonista, si alternano quelle di Ypsilon e Musa in movimento riprese in diversi contesti, da quello cittadino a quello extraurbano, a dimostrazione della totale integrazione e armonia tra auto e ambiente grazie alla tecnologia bi-fuel. Da qui il claim: "Bi-fuel. Be Ecochic".

Economico e largamente disponibile, il GPL è anche il combustibile più "ecologico". Per esempio, rispetto a benzina e gasolio, il GPL riduce a 0 le emissioni di particolato e limita fortemente le emissioni di altre sostanze inquinanti (fino al 15% in meno di anidride carbonica, fino al 20% in meno di monossido di carbonio e fino al 60% in meno di idrocarburi incombusti). Grazie a queste caratteristiche, il GPL assicura lunga vita al motore, riduce il consumo di olio e migliora la qualità dell'ambiente tanto che le vetture GPL possono circolare nei centri urbani soggetti a ZTL o durante i blocchi del traffico programmati nelle diverse città. Inoltre, visti i ridotti livelli di emissioni di CO₂ - Ypsilon (110 g/km) e Musa (119 g/km) - i due modelli Ecochic beneficiano di bonus governativi in diversi Paesi europei.

Da sottolineare che l'alimentazione a GPL praticamente non penalizza l'abitabilità interna o le prestazioni della vettura che sono paragonabili alle versioni a benzina. Per esempio, il nuovo propulsore bi-fuel 1.2 Fire EVO II (benzina e GPL) Euro 5 di Lancia Ypsilon 5 porte sviluppa 69 CV a 5.500 giri/min e una coppia massima di 99 Nm a 3.000 giri/min. Così equipaggiata la versione Ecochic della "fashion city car" Lancia raggiunge una velocità massima di 163 Km/h e un'accelerazione da 0-100 Km/h in 14.5 secondi. Interessanti anche le prestazioni di Lancia Musa Ecochic che accelera da 0-100 Km/h in 13,5 secondi mentre la velocità massima è di 163 km/h, grazie al propulsore bi-fuel 1.4 8V Euro 5 da 77 CV a 6.000 giri/min di potenza massima e 115 Nm a 3.000 giri/min di coppia massima.

Entrambe le vetture sono state progettate per funzionare indipendentemente sia a benzina sia a GPL: l'avviamento del motore avviene sempre a benzina anche in modalità GPL, con passaggio automatico dopo circa 40 secondi. Ovviamente, la commutazione da un carburante all'altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico. Qualora il guidatore si trovasse senza più GPL nella bombola, la commutazione a benzina avverrebbe automaticamente garantendo la fluidità di marcia. L'autonomia complessiva è notevole: oltre 1500 km.

La bombola di GPL - di tipo toroidale (a ciambella) - ha una capienza di 30.5 litri (Ypsilon) e 40 litri (Musa) ed è collocata nel vano della ruota di scorta per non sottrarre spazio al bagagliaio (è di serie il kit di gonfiaggio).

Infine, rispetto ad una "trasformazione" in "after-market", una vettura di primo impianto presenta numerosi vantaggi. Per esempio, l'utilizzo di materiali e componenti specifici e l'applicazione di una tecnologia dedicata, consente al cliente di beneficiare di una garanzia contrattuale Lancia. Inoltre, poiché le modifiche all'autotelaio vengono effettuate direttamente in fabbrica, la vettura vanta i massimi standard di comfort e sicurezza come dimostrano i numerosi e severi test cui vengono sottoposti i vari elementi del sistema. Per questo motivo le Lancia GPL possono essere tranquillamente parcheggiate in autorimesse.

Non ultimo, a dimostrazione dell'attenzione posta dal brand alla sicurezza e all'ecologia, la Lancia Ypsilon offre di serie un nuovo filtro per l'abitacolo che trattiene la totalità delle PM10 e oltre il 99% delle polveri sottili con dimensioni superiori ai 3-5 micron. La maggiore consapevolezza di quanto sia importante la qualità dell'aria a bordo di un'automobile ha portato Lancia ad aumentare le prestazioni del filtro abitacolo assicurando una protezione ad alta efficienza ai propri clienti. Del resto, la qualità dell'aria, insieme al clima, è uno dei principali fattori di comfort durante il viaggio ed è importante anche per la sicurezza preventiva, perché temperatura, umidità e ventilazione influiscono sul benessere del guidatore e quindi sul suo livello d'attenzione.

15° “Rallye Monte-Carlo Historique”: Sandro Munari conduce la Lancia Fulvia 1600 HF 1.6 Coupé Gr. 4 ufficiale

Ultimo aggiornamento (Martedì 07 Febbraio 2012 23:39) Scritto da Automotor Martedì 07 Febbraio 2012 23:37

Dal 28 gennaio al 4 febbraio 2012 si è svolta la 15° esima edizione del "Rallye Monte-Carlo Historique", competizione internazionale di regolarità per auto storiche. Al via 340 vetture, 120 delle quali hanno preso il via da Torino mentre le altre sono partite da Oslo, Varsavia, Glasgow, Barcellona e Reims,  anch'esse sedi di partenza di tappa. 
Lancia ha partecipato alla prestigiosa gara con la Fulvia 1600 HF 1.6 Coupé Gr. 4 ufficiale, perfettamente funzionante e appartenente alla Collezione storica Lancia. Vincitrice del Rally di Montecarlo nel 1972, la vettura ha visto di nuovo alla guida il campione Sandro Munari - Il Drago di Cavarzere -, il cui nome resta indissolubilmente legato a questa mitica auto.
L'Automobile Club di Torino, in collaborazione con l'Automobile Club di Monaco, organizzatore del Rally, ha gestito la manifestazione di partenza da Torino ed il "controllo di passaggio" di Pinerolo della competizione automobilistica. Lancia ha appoggiato l'Automobile Club di Torino nell'allestimento della cerimonia di partenza, portando in esposizione anche il suo ultimo modello: la nuova Lancia Thema.
Alla Lancia Fulvia spetta un posto di particolare rilievo nella storia della Lancia e dei suoi modelli, una vettura di straordinaria vitalità che non soltanto ha dato vita ad una serie di fortunate versioni, ma ha legato il suo nome a un'interminabile sequenza di affermazioni sportive.  
L'albo d'oro della Fulvia HF è un elenco imponente di titoli nazionali e di successi di categoria in gare di velocità più una lunga serie di vittorie assolute nei rally grazie anche alla sua caratteristica di vettura "polivalente" per eccellenza. In particolare, il motore 1600 della vettura di Sandro Munari (esattamente 1599 cm3, con diametro e corsa mm 82,4 x 75) ero gava 165 CV a 7200 giri/min e spingeva la Fulvia a più di 200 km/h.

Torino, 7 febbraio 2011