di maurizio ferrero.
Al prossimo Eicma, il Salone della moto che si terrà a Milano dal 5 all’8 novembre, verrà presentata “The Trip”, una roadster 500 che inaugura una nuova generazione di Moto Guzzi. Una moto progettata per chi vuole scegliere il carattere di un marchio leggendario e la semplicità di utilizzo.
Qual è la caratteristica principale di questo nuovo progetto? The Trip non monterà il caratteristico motore bicilindrico a V che caratterizza le moto di Mandello del Lario, ma un nuovo, e più economico, bicilindrico in linea da 48 cavalli e 180 chili in ordine di marcia (sarà la Guzzi più leggera a listino).
Una piccola rivoluzione? Si, ma piccola, perché se gli amanti del marchio italiano storceranno il naso ma, per i primi quarant’anni della sua storia, il motore simbolo della Moto Guzzi non è stato un bicilindrico, ma il famosissimo monocilindrico orizzontale da 500 cc. Dalla prima “Normale” del 1921 fino al Falcone, passando per il mitico Galletto (uno dei primi scooter a ruote alte).
Ed anche la nuova configurazione a cilindri paralleli scelta per la The Trip ha dei veri e propri antenati storici in casa Guzzi: La Moto Guzzi Bicilindrica 250 (1947) presentava un motore bicilindrico parallelo frontemarcia, proprio come la neonata 500; negli anni anni ’70 e ’80), durante la gestione de Tomaso, per fare concorrenza alle moto giapponesi, nacquero le Moto Guzzi 254 (un quattro cilindri in linea) e la serie dei bicilindrici paralleli a due tempi (come la 125 2C), che erano sostanzialmente dei progetti Benelli rimarchiati con l’Aquila sul serbatoio.
La nuova The Trip inoltre non monta neanche la classica trasmissione a cardano, ma una normalissima trasmissione a catena. Insomma, una vera e propria sfida per i guzzisti ma anche una occasione per chi guzzista non è ancora per acquistare una moto dal marchio storico, semplice ed affidabile. Per altre info tecniche e prezzi, appuntamento a Eicma.
Photo credit: Ufficio stampa Piaggio Group
